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480 - 3720 升/分钟的实际排气量
GAR 压缩机为有轨车辆用户在全部应用范围内提供了极其可靠的压缩空气源，这些应用包括： 该系列非常适用于各种有轨车辆，包括干线机动车、重载柴油机动车、转轨列车、EMU 车辆、DMU 车辆、地铁车辆 和 LRV 车辆。
压缩原理
螺杆压缩技术：结构坚固，原理简单 当转子旋转时，转子的末端会自动打开和关闭进气口和出气口，因而就不需要额外的阀门和定时装置。 由于不需要安装阀门，而且可活动的部件很少，因此会增强可靠性，并将磨损降到最小程度。
由于压缩周期是连续而且相互交叠的，因此螺杆的设计必须是尽量没有振动的。
转子旋转到末端，进气口打开，空气进入压缩腔。空气被吸入由阴阳转子形成的“气室”中。随着转子的旋转，气室会逐渐变小，从而压缩里面的空气。压缩空气从出气口排出 |
| 压缩机类型 | 最大工作压力 | 表压为 9.5 巴时的气流量 | 装机功率 | 距离 4.6 米的噪声级别 | 外形尺寸（不带电动机） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 长度 | 宽度 | 高度 | |||||
| 巴 (e) | 立方米/分钟 | 千瓦 | 分贝 (A) | 毫米 | |||
| GAR 5 | 10 | 0.48 | 5.5 | 64 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 7 | 10 | 0.64 | 7.5 | 66 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 10 | 10 | 1.05 | 11.0 | 78 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 11 | 10 | 1.26 | 11.0 | 71 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 14 | 10 | 1.39 | 15.0 | 79 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 15 | 10 | 1.81 | 15.0 | 72 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 18 | 10 | 2.19 | 18.5 | 73 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 22 | 10 | 2.77 | 22.0 | 80 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 30 | 10 | 3.72 | 30.0 | 81 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 37 | 10 | 5.40 | 37.0 | 78 | |||
| 压缩机类型 | 最大工作压力 | 表压为 9.5 巴时的气流量 | 装机功率 | 距离 4.6 米时的噪声级别 | 外形尺寸（不带电动机） | 尺寸（不带电动机） | 外形尺寸（不带电动机） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 长度 | 宽度 | 高度 | |||||
| 巴 (e) | 立方米/分钟 | 千瓦 | 分贝 (A) | 毫米 | |||
| GAR 5 | 10 | 0.51 | 5.5 | 66 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 7 | 10 | 0.79 | 7.5 | 67 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 10 | 10 | 0.85 | 11.0 | 80 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 11 | 10 | 1.15 | 11.0 | 73 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 14 | 10 | 1.29 | 15.0 | 81 | 710 | 605 | 445 |
| GAR 15 | 10 | 1.70 | 15.0 | 74 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 18 | 10 | 2.43 | 18.5 | 75 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 22 | 10 | 2.47 | 22.0 | 84 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 30 | 10 | 3.56 | 30.0 | 85 | 650 | 620 | 700 |
| GAR 37 | 10 | 5.40 | 37.0 | 78 | |||
流程图
易于保养：
由于使用了螺杆技术，GAR 压缩机的保养间隔时间非常长，并且保养工作量少，可用性高，操作成本低。
GAR 压缩机由遍布全球的阿特拉斯·科普柯销售公司和分销商网络进行保养和提供全面的支持，以便使压缩机能够无故障地不间断运行。
优点
可接近性：所有保养点都位于压缩机的一侧,保养间隔长（4000 小时）,预防性保养,配有保养包,原装的高品质备用部件,全球支持.
驱动装置
GAR 压缩机可以配备各种驱动装置：
标准系列 TEFC，鼠笼式感应电动机，3 相供电电压，50 或 60 Hz。
IP55，F 类，专门适用于铁路应用
按照客户规定的直流电动机或液压发动机
无驱动装置，由主柴油发动机驱动
标准可选件：
| GR110-200 | |
| 全性能型：内置冷冻干燥器 | • |
| 内置式 DD 过滤器 （清除大于 1 微米的颗粒/除油效果可达 0.1 毫克/立方米） | 仅限于 GR 13 巴 |
| 内置 OSD （箱式和全性能机组中的油水分离装置） | • |
| 能量回收 | • |
| 恒压调节 | • |
| 重载过滤器 | • |
| 冷凝水电子疏水器 | 仅限于 GR 13 巴 |
| 相序继电器 | • |
| 热敏电阻·电动机保护 (PT1000) | • |
| 防冷凝加热器 | • |
| HD 油代替标准的 RIF 油 这样可将油的更换时间延长到 8000 个小时 | 标准 |
| 冷却空气风道 | • |
| 防雨 | • |
| 集油支架 | • |
| 起吊装置 | • |
| 支撑垫片 | • |
| 证书（静压水压试验） | • |
| COM1（用于进行压缩机监控的通信模块） | • |
| Modbus - COM2（用于进行压缩机监控的通信协议） | • |
| 海运包装 | • |
| Profibus（用于进行压缩机监控的通信协议） | • |
| 性能测试认证 | • |
| 见证性能测试 | • |
空气处理包GAR 系列
可以配备完全内置的空气处理包，该包由水分离器、过滤器和干燥剂干燥器组成，输出符合 ISO 8573-1，1.2.1 类标准的高品质空气
高品质空气可以保护您的压缩空气系统，确保它有较长的使用寿命，并且可以显著降低刹车系统、空气悬架、门操作系统等的操作成本，缩短它们的停机时间。
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