空压机在工作运转中，产生振动是无可避免的，但在运转时振动过大，会对空压机造成严重危害，下面最空压机网对空压机震动过大的原因进行了分析如下：

 

一、冷凝水的影响：

 

空气中带有腐蚀性气体的冷凝水造成转子、气封、扩压器和碳钢空气管道等腐蚀严重，产生空气涡流的振动。管道氧化物的冲刷造成转子平衡破坏，振动激烈，因而被迫停车，此类事故已发生两次。冷凝水的影响，特别是在潮湿的天气下，没有及时排出冷凝水，或疏水器故障，造成冷凝水不能排出，以致把水带入叶轮。造成振动加大，损坏设备。

 

二、对中不良，轴向位移造成振动值升高：

 

各缸之间用联轴器联接传递运动和转矩，由于机组的安装误差、工作状态下热膨胀、承载后变形以及机组基础的不均匀沉降等，有可能造成机组工作时各缸轴线之间产生不对中。不对中将导致轴向、径向产生交变力，引起轴向振动和径向振动，而且会随着不对中严重程度的增加而增大。

 

联轴其安装有误差、联轴器制造不平衡、联轴器端面偏差过大、弹性联轴器制造精度不够和注销不等原因会造成联轴器的故障。轴瓦间隙偏大、油膜涡动等原因造成轴承缺陷的主要原因。另外，轴向位移也会造车振动升高，以一台故障压缩机为例，原先在安装时电动机和大齿轮的同轴度完全根据设计要求来校正。按设计要求安装，径向轴向误差一般允许在0.02mm。机组运行一段时间后再测，测得轴向已变动，而径向的水平方向更是明显走动了0.18~0.20mm左右。这说明机器在对中后走掉的情况下运行，振动就会很大。

 

三、齿轮接触面不足：

 

齿轮接触不足，使齿轮偏载造成工频振动。透平机的转速很高，以一台压缩机为例，1~2级转速为15200r/min，因而齿轮的精度要求也很高。保持较高的齿轮接触面很重要，在静态下检查齿轮接触面无法得到动态的实际接触情况，我们的做法实在静态才使接触面不低于85%。其中一台机组在检修时发现齿轮接触面差，一只新齿轮只运行两个多月就严重点蚀和大齿面剥落(一只大齿现价30万)。机组振动很大，齿轮的损坏就呈恶性循环，难以挽救。

 

由于转子制造误差、装配误差以及材质不均匀等原因造成的转子静平衡、动平衡不良，这种原因引起的振动在试运之初，便会产生振动；长时间运行后，由于不平衡引起转子均匀结垢、介质中粉尘的不均匀沉积、介质中颗粒对叶片及叶轮的不均匀磨损等原因引起的转子不平衡，表现为振动值随着运行时间的延长而逐渐增大；由于转子上零部件脱落或叶轮流道有异物附着、卡塞造成的转子不平衡，表现为振动值突然升高。

 

四、开车运行后的振动：

 

机组启动时，由于机组启动电流大，瞬间扭力也很大，造成电动机有移位感，而且在启动过程中，渡过喘振区是个不稳定的过程，振动明显起伏。

 

以某公司一台空压机为例，因为启车不规范，开机时进口导叶和刻度位置经常不一致，致使开机时，启动电流很大，甚至明显感觉有喘振现象，造成开机后振动很大，因此，多次启车影响压缩机的使用寿命，需要经常停机检修。

 

频繁开停车对机组振动也有影响。由于可观条件不允许或机械故障的影响，被迫一年中开停多次，使转子平衡被破坏。停车时会把积在转子上的尘土或其他氧化物不均衡地脱落，破环了转子的平衡。

 

由于开停瞬间很大的转矩对齿轮轴及密封冲击磨损很大，虽然密封与轴配合在合格范围内，但会产生很大的轴向位移，总会对密封与轴的某一点产生磨损破坏，使密封或轴的表面光滑度下降，从而使振动加大，甚至损坏设备。

五、轴瓦影响：

 

以前空压机经常使用的是滑动轴承两块瓦，2003年以后，对空压机滑动轴承进行了改造，在原空压机体基础上对轴瓦进行了升级，采用可倾五块瓦，瓦块之间及瓦块与轴间油量增多了，虽然润滑、冷却性能变好了，密封性能却没有原滑动轴瓦好；但振动降低了，机械效率也大幅提高，目前已得到业界的认可。缺陷是轴承温度和振动检测设备时常漂移跳跃，重新调校时仅凭经验，缺乏标准，使日常监测失灵，给操作工带来误判断。