在油分离器(3)中被分离出的冷冻油，经节流器(4)降压后返回各自空压机(5)中。未被油分离器(3)分离出的油经单向阀(2)随制冷剂一同进入冷凝器、蒸发器和系统竹路中。当系统各部位存在一个均匀油量分布后，来自蒸发器的油，经吸气管返回各空压机。由于返回各台空压机的油量不可能均匀，即出现某空压机富油或者缺油的现象，或当某台空压机富油，即超过其正常工作油位时，冷冻油则沿其壳体上所设出油日流入贮油包(6)和与之相连的均油管A(9)或者均油管B(10)中。空压机维修在均油管A或B中贮存的冷冻油，其压力近似为空压机的排气压力，在压差的作用下，又经节流器(11)回到缺油压缩机的吸气管中，缺油的空压机连续不断地回收到富油空压机多余的冷冻油，使其油位回升到正常的工作油位范围，保证每台压缩机正常工作。富达空压机配件在整个均油自控装置中，如果仅有部分空压机工作时，系统中存留的油，将会回到正在运转的空压机中。当出现富油现象，多余的油将会存贮在贮油包(6)和与之相连的均油管A或者B中。原来停止工作的空压机启动后短时间内会出现缺油现象，此时由于吸气管的低压抽吸，从富油空压机的贮油包和均油管A或者B中补足所需的冷冻油。

 

多台制冷空压机自动均油回路，英格索兰空压机配件由多台机壳内为高压油的空压机及各空压机所配带的油分离器、单向阀、节流器、贮油包等组成，如图1所示。所述各空压机的壳体上设有出油日并与所设贮油包进日相接，各贮油包的出日交错分别与所设均油竹A和均油管B相接。各空压机的排气口与油分离器相接，复盛空压机油分离器的上出口与单向阀进口相接，各单向阀的出口与去冷凝器的排气管相接，各油分离器的下出口与节流器进口相接，各节流器出口与来自蒸发器的吸气管相接后进入各自空压机的吸气口并引出接管。各接管交错分别与均油管B和均油管A相接，均油管B设有充油口。各接管与均油管A或者均油管B连接段也设有节流器，英格索兰空压机油对均油管A与均油管B的安装高度并无特殊要求。

   由于采用上述各元件、部件的组合结构及连接关系，在不增设油面传感器、电磁阀的情况下，仅用管道、节流器等无运动部件，可使多台制冷空压机自动均油。与现有技术相比，它不仅具有结构简单，性能可靠，维修、运输、更换配件方便，对压缩机安装无特殊要求的特点，而且几乎不增加成本，适用于多台、不同形式、复盛空压机配件不同大小的制冷空压机之间的均油。

 

   日立空压机油自动均油回路中的节流器在通常清况下采用毛细管，其结构简单、成本低、运行可靠。