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空压机运行故障原因分析
作者: 发布日期:2022-09-26
厦门空压机输送的主要介质是空气,空气向通风机提供压缩空气,是保持通风机正常工作的基本条件。空气压缩机的主机一般由驱动汽轮机、压缩机、低压缸、增压箱、压缩机高压缸组成。主机安装在车座上,在行驶过程中为通风机提供压缩空气。
 
市场上的空压机虽然质量普遍较好,但由于其机械损失率高,容易造成不可避免的故障,如油耗过大、减压阀漏气、温度过高导致压缩机停机等。
 
1、空压机常见运行问题
 
1.1燃料消耗过度
 
燃料消耗过大是目前市场上销售的空压机普遍存在的问题。根据我们所做的实验和测试可以发现,每台空压机运行200H后,都会出现油耗明显增加的现象。此外,当空气温度较低时,由于蒸发压力的降低,燃气压缩机的油耗会急剧上升,这将大大增加车主的出行成本。
 
虽然油耗增加了,但汽车的行驶里程和空压机的工作强度并没有明显提高,所以整个系统中必然还存在油耗和燃气的浪费。因此,通过大量的实验证明,中冷器中仍然存在大量的废油和废气。
 
为了了解中冷器中存在大量涂料的原因,进行了许多实验。结果发现,由于空压机功率过大,导致轴承温度过高。当轴承温度较高时,轴承部分的油气因温度较高而蒸发成气体,到达中冷器后液化成液体油,储存在中冷器中。
 
 
1.2安全阀频繁脱扣
 
安全阀频繁脱扣也是空压机的一种常见故障,但在压缩机运行过程中不容易观察到安全阀的频繁脱扣,这只能从空压机的油耗中体现出来。安全阀频繁脱扣的原因有两个,一是安全阀失效,二是出口堵塞造成压力大。如果是由于安全阀频繁跳闸而造成的故障,那么这个问题就很好的解决了,只要及时更换安全阀就可以了。
 
但是,如果更换安全阀后仍然存在故障,则是由于出口堵塞造成压力过大的现象。出口堵塞会使出口管处的压力过高,过高的压力会使安全阀起顶,释放一定压力后安全阀再次下降,形成死循环现象,即安全阀频繁跳闸。
 
为了查明出口堵塞的原因,我们对空压机进行了拆卸,更终确定是由于油气罐出口更小压力阀失效造成的。这是因为更小压力阀的阀芯经常接触外面的空气,空气通常包括蒸汽气体,这将使阀芯的更小压力阀通常与空气接触,导致阀芯阻尼空气压缩机的阀芯将显示缓慢而迟钝的状态,形成一个出口堵塞,导致空气压缩机的压缩空气不光滑,使压缩机内的空气压力瞬间达到很大的压力。这个问题的解决方法可以通过清洗更小压力阀来实现。用专用工具清洗阀芯上因更小压力阀与空气接触而产生的锈蚀,并在其上涂上一层防锈液。解决了因更小压力阀失效而引起的出口堵塞问题。
 
 
1.3进气阀步进电机故障
 
进气阀步进电机故障是空压机中常见的另一种现象。这里我们需要插入一个点。空气压缩机的工作原理是空气经过滤器过滤后到达压缩机内的螺旋转子,在电机驱动下压缩。此时,油气混合物从主压缩机排出,进入分离系统。分离器出来后,油气一般不再以液体的形式存在,需要冷却器对其进行冷却。然而,进气阀步进电机故障会导致冷却器泄漏,这也会导致冷却器内的冷却水溢出并溢出到进气阀内。
 
如果冷却器失效,维修后进气阀的气压仍然没有上升,这是由于进气阀失效造成的,与冷却器无关。此时我们首先要检测进气阀线圈是否因内部温度过高而烧坏。我们可以去掉原来的线圈线圈和制造一个新的线圈,并把它放进进气门。这样我们就可以检测出故障是由进气阀还是冷却器引起的。
 
 

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